航空公司燃油對沖

22/5/2017 · 國泰沉迷對沖迷途不知返平情而論，燃油對沖乃航空公司的避險措施，甚為常見。由於燃油是航空公司的最大營運開資（佔國泰開資約三成），而國際油價波動，為控制成本，航空公司一般會預測油價走勢，簽署對沖合約。

作者: 香港01

30/3/2016 · 可見相對市場油價而言，對沖後的燃油成本較沒有對沖穩定，顯示國泰的對沖達到穩定的目標。有說其他不做燃油對沖的航空公司不用承擔對沖虧損，這是因為大家只將注意力放在油價下跌上，忘記油價上升對成本的影響。

【本報訊】國泰航空（293）下星期三公佈2015年全年業績，由於期內油價低迷，市場料國泰勢錄得破紀錄、逾80億元燃油對沖虧損。有航空業分析員認為，國泰對沖政策進取，或反映其內部管理欠彈性；國泰前行政總裁湯彥麟（Tony Tyler）則建議航空公司

燃油是航空公司最大營運開支，但國際油價經常大幅波動，為穩定成本，航空公司會根據對未來油價走勢預測，簽訂對沖合約，鎖定來年、甚至幾年後的油價。現時，布蘭特油價每桶約34元（美元，下同），如果航空公司判斷明年（2017年）油價上升，可

10/3/2016 · 2015年國泰航空（0293.HK）在燃油對衝上摔了一跤。3月9日，國泰航空公佈了截至2015年12月底的全年業績，凈利潤同比增90.48%至60億港元，為近五年來最佳表現。凈利潤新高除了得益於國際油價的大跌，還得益於客運業務的提升。年報顯示，國泰全年乘客

燃油對沖巨虧170億后大裁員國泰航空是否否極泰來？來源：麵包財經在經歷巨額賬面虧損和市值腰斬之后，香港最大的航空公司——國泰航空終於開始裁員。國泰航空日前宣佈裁員重組，2017年底前將裁減600名總部員工，其中將有四分之一的

14/3/2019 · 因管理不善而在全球最佳航空公司排名榜節節下跌的國泰航空(00293)公布2018年度業績，當中燃油對沖再錄虧損14.45億港元，5年累積蝕逾256億元。集團主席史樂山預警今年營商環境仍然充滿挑戰，競爭依然激烈。

12/3/2009 · 國泰航空燃油對沖虧損76億港元 2008年，國際油價好似乘坐過山車，從波峰掉到谷底，眾航空公司也感受了驚心動魄的歷程。昨日，香港航空業巨子國泰航空（00293.HK）公布了2008年全年業績，虧損驚現86億港元，而燃油對沖合約

7/8/2019 · 盧家培續指，燃油始終是「最難控制的」，亦佔集團營業成本最多。受惠於上半年油價相對穩定，上半年集團燃油對沖有所收窄，油價成本錄跌幅，但盧家培認為下半年油價走勢或受宏觀經濟的不明朗因素影響。快運將增加新航點

14/3/2018 · 整體燃油成本雖然上升，但當中的燃油對沖虧損則按年減少24.5%至63.77億元。燃油對沖本質上是一項買保險的工具，目的不是賺錢，而是利用對沖管理油價上漲的風險，從而控制燃油成本，避免油價飆升令成本大幅攀升，因為燃油開支佔了航空公司開支的一大部

13/3/2019 · 國泰航空去年業績扭虧為盈，燃油對沖虧損大幅減少77.3%，降至14.45億港元。燃油對沖比率今年第3季見頂，明年首季前保持近30

19/3/2017 · 【星島日報報道】國泰航空（293）去年業績受燃油對沖拖累，蝕5.75億元，國泰管理層向分析員披露，倘油價保持在目前的低位，今年燃油對沖虧損也不菲，明年也有虧損。國泰資產負債表的對沖損失儲備現已達95億元，但外幣對沖有35億元帳面

國泰航空(00293)去年錄得84.74億元燃油對沖虧損，被多問到對沖虧損是否有紀錄以來最高，行政總裁朱國樑並無回應，僅表示「(虧損)高低是相對性」，過去十年國際油價不斷波動，此情況下要做風險管理，否則收入及長途航線等均會受影響，因此未來會

15/3/2017 · 因管理不善而在全球最佳航空公司排名節節下跌的國泰航空，去年業績盈轉虧，蝕5.75億元，為二八年金融海嘯後首次錄得虧損兼不派末期息。國泰業績轉差，主因是去年燃油對沖虧損高達84.5億元，是該公司連續第三年出現

【環球旅訊】（本文編譯自Tnooz）：亞洲最大的國際航空公司（以國際航線載客量計）——國泰航空最近制定了新的商業戰略，其中包括縮減燃油對沖計劃的執行期，並對公司團隊的調整。國泰航空此舉旨在扭轉收入下滑的局面。

換句話說，油價跌幅之大，固然產生對沖虧損，但亦令國泰燃油總成本處於五年低位，但是，跟只是安排少部分燃油成本對沖，甚至完全沒有安排燃油成本對沖的航空公司比較，國泰的成本高出了許多許多。

相關新聞：對沖油價變動票價有望下調民航處去年11月起放寬規管，航空公司可自行決定收取燃油附加費水平，多間公司隨即恢復徵收燃油附加費。翻查資料，去年10月份布蘭特期油每桶81.03美元，但其後油價迅速回落，1月1日收報每桶54.16美元，較高位

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國泰航空及國泰港龍航空的燃油成本總額（未計燃油對沖的影響）較二零一八年上半年減少港幣六億七千四百萬元（或百分之四點五），反映平均飛機燃油價格下跌百分之六點五及耗油量增加百分之二。

17/8/2017 · 受到燃油對沖虧損和中資航空公司增加航線及運力競爭的打擊，國泰航空 (0293-HK) 今年上半年大額虧損 20.51 億元 (港元，下同)，較市場預期為差，去年同期賺 3.53 億元，不派

28/5/2018 · 今年油價向上，布蘭特期油月中更漲破 80 美元，盧家培說，如果形勢持續，今年的燃油對冲由負轉正也非不可能，但他也重申，雖然油價升利多公司的對冲合約表現，但也會令燃油成本上升。他說，對沖只是短期手段，替換更省油飛機是長遠方法之一，包括。

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國泰航空及國泰港龍航空的燃油成本總額（未計燃油對沖的影響）較二零一七年上半年增加港幣三十六億二千一百萬元（或百分之三十一點六），反映平均飛機燃油價格上升百分之二十七點九及耗油量增加百分之二點一。燃油是

13/3/2019 · 國泰強調，集團並非對油價進行投機炒賣，但會利用對沖管理油價上升風險，控制燃油成本，又指對沖本身並非毫無風險。燃油成本繼續是集團最大成本，佔去年營業總開支30.9%。

16/3/2017 · 燃油對沖虧損高達84.5億元. 燃油對沖,咁邊個賺咗呀. [/quote] Whoever underwrote the contract that stipulated that CX must pay them X amount of money for fuel. Should be a bank or an energy company.

國泰航空及國泰港龍航空的燃油成本總額（未計燃油對沖的影響）較二零一七年增加港幣七十五億四千五百萬元（或百分之三十一點一）。油價上升，同時航班亦增加。然而，單位耗油率下跌百分之一點三，反映集團持續投資於更多具燃油效益的飛機。

航空公司做燃油對沖是平常事，但一般航空公司的對沖比重只做一成至兩成，惟國泰管理層則非常進取，對沖部分增高達六成，部分年期更長達四年。管理層錯估形勢，最後卻要由員工埋單。去年分兩波炒人，前線及中高層一共裁走六百人。

7/8/2019 · 《經濟通通訊社7日專訊》國泰航空（00293）公布截至6月底止中期業績，燃油是集團最大的成本，佔上半年營業成本總額的28﹒2％。集團燃油成本燃油成本總額（未計燃油對沖的影響）較去年同

大部分航空公司均履行對沖策略，因為燃油是最為波動和佔航空公司成本最大比重。目前有不作燃油對沖的少數航空公司，一般都是非上市或國營公司，對於有關風險往往採取不同的態度和應對方法。不過，國泰的政策一直都是積極管理財務上的風險。

19/3/2017 · (星島日報報道)國泰航空（293）去年業績受燃油對沖拖累，蝕5.75億元，國泰管理層向分析員披露，倘油價保持在目前的低位，今年燃油對沖虧損也不菲，明年也有虧損。國泰資產負債表的對沖損失儲備現已達95億元，但外幣對沖

25/1/2016 · 因管理不善而從全球最佳航空公司排名榜節節下跌的國泰航空面對內憂外患加劇！有消息指，國泰去年全年在燃油對沖的虧損將擴大至逾七十億元，加上機師按章工作及不自願擔任考牌教官的行動，影響國泰今年的擴充計劃

16/8/2017 · 事實上，國泰一六年全年業績所錄虧損5.75億元，其實主要受累於燃油對沖的巨額虧損。單是燃油對沖已大幅虧損達84.5億元，僅輕微少於一五年度的84.7億元虧損，而過去三年累計對沖虧損高

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前進行的燃油對沖合約錄得虧損而被局部抵消。全年實際用油成本為393.9 億港元，按年僅升0.7% ，加上燃油對沖後的燃油成本卻按年增加5.7% 至403 億港元，占總成本比重升0.3 個百分點至39.7% 。公司已將燃油對沖合約延至18 年，15 年燃油對沖比例

【本報訊】國泰航空陷近8年來最大困局，今年3月集團公佈去年業績，錄自2008年金融海嘯以來首次虧損，自此減省成本、精簡架構、裁員等舉動不絕。面對內地航空公司和廉航崛起，轉機客、商務客大減，加上燃油對沖失利導致巨虧，多重夾擊下，國泰

圖：國泰航空舉辦周年股東大會。圖中為國泰航空主席史樂山大公報記者林靜文攝【大公報訊】記者林靜文報道：國泰航空（00293）昨日舉行周年股東大會，主席史樂山在會上被問到燃油對沖連連虧損的問題，以及收購廉航香港快運的情況。

8/8/2012 · 受燃油成本大升影響，國泰航空中期業績見紅，是08年金融海嘯以來最差。公司指，已經在油價跌至低位時，增加對沖。三個月前發盈警，業績出來，一如主席白紀圖所料，令市場失望。國泰航空半年由賺變蝕，虧蝕9.35億元

備受燃油對冲困擾的國泰航空（293），連續第二年錄得虧損，截至去年12月底止，全年虧損擴至12.59億元，當中單是燃油對沖，已錄得虧損近64億元。國泰於2017年的虧損金額，遠遠高於2016年5.75億元虧損，創下金融海嘯以來最差的全年業績。

#7501 “國泰對沖期油巨虧的秘密 2017年5月，國泰因為對沖期油巨虧85億元導致裁員600人，行政總裁朱國樑遭撤換。2017年的國泰對沖期油巨虧不是頭一趟。連同通脹計算，2008年那次沖期油巨虧76億港元，比2017年更加慘淡。

7/8/2019 · 集團主席史樂山表示，雖然上半年繼續取得良好表現，但隨著地緣政治及貿易磨擦加劇，經營環境轉差，香港的示威活動，令上月來港旅客量減少，對機位預訂情況亦構成不利影響，雖然最近油價偏軟，但相信油價仍會波動，不過下半年業績一般較上半年好，預計

原油對沖損失多國泰虧損的一大原因便是燃油合約政策不當，根據國泰航空的財政報告，國泰在2015年將燃油對沖比率從百分之26調升至百分之60後，燃油虧損由9億元增至85億元，增加了約8.4倍。而國泰2016年燃油對沖比率更高達百分之62，造成了超過84.5億